#30diasenBici por Madrid con BiciMAD

Mi contribución a #30diasenbici

En realidad aprovecho la iniciativa #30diasenbici para aportar los resultados de casi 3 años en @BiciMAD con los datos y comentarios que considero más relevantes y que pueden ser de ayuda para la planificación de los servicios públicos de bicicletas, en especial cuando se está considerando su ampliación fuera del ámbito de la M-30.

Metodología

Como no pretendo que sea un estudio estadístico profesional , sino una oportunidad para aportar datos estadísticos y sus comentarios, valga con una breve descripción del entorno en que se han realizado para entender su ámbito y posible relevancia

Quien ?

El que suscribe, residente en las afueras de Madrid se traslada varias veces a la semana al centro, en transporte público y con título de transporte de diez viajes. En los movimientos por Madrid capital, como usuario de @BiciMAD desde 2014, se mueve en bicicleta, salvo raras excepciones, geográficas - @BiciMAD no llega al IFEMA - o ambientales - con lluvia- .

Registro de Datos

Registrados con la aplicación Strava, los datos de recorridos de BiciMAD y una hoja de cálculo cocinada al efecto para agrupar y calcular

Resumen general

Desde Jul 2014

Recorridos	Mediana (min)	€ Media	Kms Media	Kms Bici	Min. Bici	Velocidad media (Km/h)
368	16	0,42 €	3,77	1.388,20	6.525,98	12,76

La comparación de coste por recorrido con el transporte público - metro y/o autobús - tiene una conclusión relevante :

• ahorro por recorrido de más de 1 €, y sólo en los casos en que se pueda emplear un medio de transporte público sin enlaces metro- bus o bus-bus (hasta que no aprueben el billete único), en cuyo caso sería más de 2€ de ahorro por recorrido.

Total : Ahorro mínimo con @BiciMAD de 100 a 200 € año

Hacia el Norte

¿ Que por qué no he subido por el carril bici de Serrano? Porque te la juegas en cada cruce con marquesinas, terrazas, cruces de calles y semáforos y te puedes “tragar” al peatón que no se espera una bicicleta. Y además, porque por el carril CC30 de Almagro y Velázquez tardas menos de 20 minutos. No hay color. En transporte público 24 minutos en metro y más distancia andando.

De vuelta. Norte - Oeste

Por Serrano Alcalá hasta Príncipe Pío

La bajada por CC30 de Serrano no tiene especial problema con las precauciones normales y la velocidad media de 12,5 km/h es motivo del carril bici de Alcalá - Sol y calle Mayor que comentaré en detalle más adelante

Por el centro

A.Martínez a Plaza de S. Miguel

La calle Barquillo con percepción de seguridad normal, pero al llegar al citado carril bici de la Puerta del Sol y Mayor hay que tomárselo con total calma y precaución.  ¿La culpa es del Carril-bici?  No exactamente,  la culpa,  en mi modesta opinión es el turismo masivo,  que afecta igualmente a todos los medios de movilidad urbana. Cuando varios autobuses de 2 plantas dejan grupos de turistas que no caben en las aceras,  éstos se desplazan a carril bici,  calzada o donde sea necesario, afectando a autobuses públicos,  taxis, transporte de mercancías,  bicicletas y cualquier vehículo en movimiento… que también hay pedelecs…

Hacia el Sur

General Perón a Matadero

En este recorrido está muy claro el dato más significativo,  velocidad media 21 km/h, insisto,  respetando todos los semáforos.  Y en transporte público con el metro 40 minutos…. Sin comentarios

De vuelta desde el Sur hacia el Oeste

Pedro Boch a Príncipe Pío por Madrid Rio

Espero que se ponga en marcha la iniciativa ciudadana para unir a los ciudadanos que contribuyen a la movilidad a pie y en bicicleta entre los barrios de Arganzuela y Retiro a través de los parques de Enrique Tierno Galván y Madrid Rio Un puente para unir dos barrios.  Y mientras tanto mi recorrido - por más corto, rápido y seguro - es a través del paso elevado de la calle de las Nebulosas hasta Legazpi y desde ahí por Madrid Río .  

Junto al río el recorrido es de lo más agradable,  seguro y saludable  si se respeta a todos los usuarios de esta “vía peatonal preferente” siguiendo la premisa recomendada por las iniciativas europeas de protección de los ciudadanos más vulnerables. Es obvio que hay que ir avisando y controlando,  niños, ancianos en sillas de ruedas, corredores,  patinadores,  ciclistas y hasta los vehículos eléctricos de mantenimiento,  pero es más rápido  y económico que el transporte público que en el mejor de los casos y cogiendo el Cercanías a tiempo no baja de media hora.

Hay alternativa parcial a este recorrido,  desde Delicias por acera-bici de Ferrocarril - igual impresión que el de Serrano -y carril bici del Paseo del Doctor Vallejo Nájera , muy ancho pero con los mismos viandantes que en Madrid Rio, porque el firme es más liso y cómodo que el de las aceras,  pasando por Pirámides hasta la calle Segovia.  No es tan agradable a la vista como por el río - en pocos sitios te puedes encontrar mientras vas en bici al Ballet Nacional

y ni es más rápido,  porque tiene las paradas de los semáforos (9) frente a sólo (2 ) por el río - C/Segovia y Puerta de S.Vicente .

Conclusión

La bicicleta es el medio

• más saludable para el que la usa y el resto de los ciudadanos.
• Más rápido en los trayectos de menos de 10kms;que son la mayoría
• Y económica porque no sólo me ahorro más de 150€ al año en transporte público y… en el gimnasio..

Ya sé que esto lo sabemos la mayoría, pero hay que insistir, para que llegue el mensaje a cuantos más,  mejor